Es probable que, cuando entres en el Metro de Madrid, no pienses que estás usando un medio de transporte con más de cien años de antigüedad. Sí, nada menos que en 1919 se inauguró la primera línea entre Cuatro Caminos y Sol. ¿Quieres saber cómo eran aquellos primeros vagones? Pues dicho y hecho, en la estación de Chamartín puedes visitar la exposición de trenes históricos de Metro.
El choque no puede ser más grande. En una de las estaciones de metro más modernas de Madrid –con varios niveles abiertos, paredes luminosas, intercambiador con Renfe…– te vas a encontrar con trenes de 1919. Bueno, trenes y más objetos de la compañía. Porque, aunque sea la “Exposición de trenes históricos de Metro”, también hay insignias del personal, gorras, carteles, planos y muchas fotografías. Y, de regalo, podrás cruzar unas vías de metro, que es algo que no se puede hacer todos los días.
Pon el móvil en hora, concretamente en las 9 de la mañana del 31 de octubre de 1919. El 31, sí, porque somos gente “de a pie”, que el rey Alfonso XIII probó el metro antes: el 17 de octubre a las 15:40. Era el rey y también el que había puesto más dinero de su bolsillo para la construcción.
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No te quedes solo en la exposición de trenes históricos de Metro y echa un vistazo a nuestras 60 cosas que ver y que hacer en Madrid para ser un auténtico gato. Si viajas a la capital por turismo, aquí tienes nuestro itinerario con lugares que ver en Madrid en un fin de semana, eso sí, no tendrás tiempo de visitar la exposición.
La exposición de trenes históricos de Metro en Chamartín
En uno de los andenes vacíos de la estación de Chamartín se han “colado” varios coches de trenes históricos de Metro. Lo primero que nos contó nuestra guía es que el orden en que se colocaron no es por antigüedad. Están ordenados según se fue acabando su restauración. No vayas a pensar que estaban así de bien conservados cuando la compañía decidió recuperarlos para un museo de trenes.
Parte de la exposición son fotografías del proceso de recuperación y restauración de los coches. Algunos en un estado de completo abandono desde hace décadas. De hecho, una de las cosas que más nos sorprendió –más allá de los propios trenes– fue que no hubieran desaparecido por completo. Que nadie hubiera decidido, hace 40 o 50 años, desmontar y destruir los trenes más antiguos al renovar la flota. Es lo bueno de tener espacio en las cocheras… Nosotros, que vivimos en un piso pequeño y sin trastero, no podríamos hacer un museo de nuestra vida dentro de unas décadas.
Con cada nueva inauguración o ampliación de líneas entre 1919 y 1965, iban entrando en servicio nuevos trenes. Los nombres no podían ser más cercanos a la compañía: Cuatro Caminos –los primeros–, Tetuán, Ventas, Legazpi –con varios modelos–… Sí, los nombres de las estaciones en los que darían servicio. En total se construyeron 378 coches –de dos tipos: motor y remolque– y los últimos estuvieron en servicio hasta 1991.
¿Sabías que…?
La diferencia entre coches con motor y remolques sigue vigente en los coches modernos. Puedes verla en la numeración de los vagones, los remolques se numeran como R-XXXX, mientras que los que llevan motor son M-XXXX.
A partir de 1965 empezaron a llegar los coches modernos a Metro, excepto una remodelación de históricos entre 1976 y 1977.
Evolución de los trenes históricos de Metro
No será el primero que veas, ya hemos dicho que el orden no es histórico sino de restauración, pero estamos seguros de que lo reconocerás. Los coches tipo Cuatro Caminos llevaban el escudo de Madrid –que en ese momento tenía un dragón junto a la osa– con la corona de Alfonso XIII. Pero, más allá de la elegancia del escudo, lo que nos dejó con la boca abierta fue su interior: asientos amplios, acolchados y tapizados; mucho espacio; suelos de madera; tulipas en los techos para la iluminación… Vamos, lo que hoy sería considerado un coche de primera casi especial en un tren, era un vagón tipo de metro en 1919.
La evolución del modelo, todavía con el escudo y la corona, ya tenía espacio para la publicidad, menos acolchado y suelo oscuro. Luego se pasa a los asientos de madera, a las modificaciones en el tamaño de las ventanas y de la cabina del conductor, a los asientos de plástico y al suelo de linóleo… También cambió el color de los coches, del rojo casi burdeos exterior y blanco interior se pasó al verde y blanco exterior con asientos rojos en el interior… Aunque no forman parte de la exposición, ni son trenes históricos, no podrás dejar de ver pasar los trenes modernos dando servicio, de colores blanco y azul en el andén contiguo.
A pesar de que lo que vimos dentro de los trenes era “nuevo”, todo se ha recuperado y restaurado, no está permitido entrar en los coches. Tendrás que conformarte con asomarte a las puertas, sobre las que se rotulaba con letras bien grandes: DEJEN SALIR. Siguiendo con los carteles, también verás el de PROHIBIDO FUMAR y el de NO SE DEBE ESCUPIR.
¿Sabías que…?
En los primeros coches de 1919 ya había carteles que prohibían fumar o llevar el cigarro encendido bajo multa de 5 pesetas. Ten en cuenta que el precio del billete en aquella época era de 15 céntimos.
La corona y el escudo de Madrid también desaparecieron de los coches dando paso a una C que rodeaba a dos M. La empresa pasó de llamarse Compañía Metropolitana Alfonso XIII a Compañía Metropolitana de Madrid –es lo que tiene que la República no case con la monarquía–. Hoy en día, la empresa es Metro Madrid.
El museo de trenes de la estación de Chamartín: precios, horarios y visitas guiadas
El museo de trenes de la estación de Chamartín está, obviamente, en la estación de metro de Chamartín, a la altura de los andenes de la línea 1.
El precio de la exposición de trenes es un billete de metro. Sí, solo necesitas entrar en la estación y listo, la exposición en sí es gratuita. El museo abre solo viernes, sábados y domingos. El horario es de 16 h a 20 h los viernes; de 10 h a 14 h y de 16 h a 20 h los sábados, y de 10 h a 14 h los domingos.
Es necesario reservar tu entrada con antelación desde la página oficial de los Museos de Metro Madrid –las plazas se abren la última semana del mes anterior–. También puedes reservar tu entrada con visita guiada en la misma página. La visita guiada también es gratuita.
Los Museos de Metro Madrid
La exposición de coches históricos de Metro en la estación de Chamartín es solo una de las iniciativas para recuperar espacios y objetos históricos de Metro con motivo de su primer centenario.
También puedes visitar el Andén 0 –la conocida estación fantasma de Chamberí–; la nave de motores de Pacífico –donde se generaba la electricidad para toda la red–; el vestíbulo histórico de Pacífico –clausurado en la década de 1960 y reabierto recientemente–, y los Caños del Peral –en Ópera–, todos con reserva previa.
Si te apasiona la historia de Metro Madrid, no te pierdas tampoco el vestíbulo de Tirso de Molina, el museo de la estación de Gran Vía y la zona paleontológica de Carpetana, todas abiertas al público.
Montas cada día en él, pero, ¿cuánto sabes del Metro de Madrid?
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