{"id":30593,"date":"2017-10-06T09:07:54","date_gmt":"2017-10-06T07:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/saltaconmigo.com\/blog\/?p=30593"},"modified":"2021-07-14T18:01:49","modified_gmt":"2021-07-14T16:01:49","slug":"exponav-museo-construccion-naval-ferrol-visita-horario-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/saltaconmigo.com\/blog\/2017\/10\/exponav-museo-construccion-naval-ferrol-visita-horario-precio\/","title":{"rendered":"Exponav, el museo de la construcci\u00f3n naval de Ferrol"},"content":{"rendered":"

Ferrol<\/strong> es r\u00eda<\/strong>, es puerto<\/strong> y es astillero.<\/strong> Ferrol est\u00e1 vinculado ineludiblemente al mar y a los nav\u00edos. Uno de los tres puertos principales de la Armada de Felipe V<\/strong> \u2013en el norte, junto a Cartagena en el Mediterr\u00e1neo y C\u00e1diz en el Atl\u00e1ntico\u2013 y de los astilleros m\u00e1s grandes del pa\u00eds. No s\u00f3lo naves de guerra, tambi\u00e9n de carga \u2013incluyendo s\u00faper petroleros\u2013, han salido de las gradas de los astilleros de Ferrol desde que se crearon en el siglo XVIII. \u00bfQu\u00e9 mejor sede para el museo de la construcci\u00f3n naval, Exponav<\/strong>, que la ciudad de Ferrol?<\/p>\n

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Antes de que pienses que ya has visto suficientes maquetas de barcos<\/strong>, espera: Exponav no es eso<\/strong>. La clave est\u00e1 en la palabra \u201cconstrucci\u00f3n\u201d, no se trata de la historia naval sino de la de su construcci\u00f3n.<\/strong> Porque, a pesar de que el principio de Arqu\u00edmedes parece muy claro, \u00bfno has sentido siempre un poco de curiosidad por saber c\u00f3mo se construye un barco<\/strong> para que acabe flotando?<\/em><\/p>\n

La r\u00eda de Ferrol, \u00bfel mejor puerto natural del mundo?<\/h2>\n

La primera cosa que uno encuentra al entrar en el Exponav es una maqueta de la r\u00eda de Ferrol<\/strong>. Porque, de alguna manera, se tiene que explicar el hecho de que una peque\u00f1a poblaci\u00f3n se convirtiera en uno de los puertos principales de Espa\u00f1a<\/strong>, de aquella Espa\u00f1a en la que nunca se pon\u00eda el Sol.<\/p>\n

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La explicaci\u00f3n est\u00e1 en la propia r\u00eda. La mayor\u00eda de las r\u00edas se van ensanchando conforme se acercan al mar para acabar en una gran \u201cbocana\u201d. La de Ferrol no es as\u00ed: se va ensanchando pero, hacia el final, se cierra dejando una estrecha salida al mar y un amplio interior bien protegido<\/strong>. Tanto es as\u00ed que el almirante ingl\u00e9s William Pitt<\/strong> pronunci\u00f3, all\u00e1 por el siglo XVIII, la famosa frase: \u201cSi Inglaterra tuviese un puerto como el de Ferrol, lo rodear\u00eda de murallas de plata\u201d.<\/p>\n

Y bien que lo sab\u00edan los ingleses que, durante a\u00f1os, trataron de tomar Ferrol por la fuerza y nunca consiguieron que ninguno de sus barcos entrara en la r\u00eda<\/strong>. De hecho, tampoco lo consiguieron cuando desembarcaron en la playa de Doni\u00f1os<\/strong>: sus soldados fueron repelidos, y enga\u00f1ados, y acabaron retir\u00e1ndose.<\/p>\n

Una curiosidad es que, a pesar de que no se levantaron murallas de plata para proteger la r\u00eda, s\u00ed que hab\u00eda una cadena que cerraba la entrada al puerto<\/strong>. Entre dos de las bater\u00edas navales<\/strong>, hoy llamadas castillos<\/strong> \u2013los de San Felipe y de La Palma\u2013, se lanzaba una cadena que bloqueaba el acceso al puerto y facilitaba la operaci\u00f3n de apuntar los ca\u00f1ones sobre los barcos invasores, que quedaban parados junto a ella.<\/p>\n

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La historia de los astilleros: de Astillero a Ferrol<\/h2>\n

Siguiendo con la visita por el Exponav<\/strong>, poco m\u00e1s adelante descubrimos el origen de una palabra tan com\u00fan, sobre todo en Ferrol, que nos dej\u00f3 sorprendidos por su simplicidad. \u00bfHas pensado alguna vez por qu\u00e9 los astilleros se llaman astilleros?<\/strong> La respuesta nos la dio nuestro gu\u00eda junto a una maqueta del primero de ellos.<\/p>\n

En los siglos XIV y XV, el nombre de los lugares en los que se fabricaban los barcos era \u201ccomplejos industriales de carpinter\u00eda de ribera<\/strong>\u201d y estaban situados al lado de playas y r\u00edos. En aquella \u00e9poca, el material de construcci\u00f3n era la madera y ah\u00ed est\u00e1 el origen de su nombre actual: los alrededores de estos \u201ccomplejos industriales de carpinter\u00eda de ribera\u201d quedaban cubiertos de astillas<\/strong> y, por ello, se les comenz\u00f3 a llamar astilleros.<\/strong><\/p>\n

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\u00bfRecuerdas ese dicho que rezaba que una ardilla<\/strong> pod\u00eda recorrer la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica<\/strong> de parte a parte saltando de un \u00e1rbol a otro sin tocar el suelo? Pues buena parte de la culpa de que pudiera hacerlo est\u00e1 en una ley que obligaba a plantar tres \u00e1rboles por cada uno que se cortara<\/strong>. La Armada, que era due\u00f1a de la mayor\u00eda de los bosques \u2013hasta que se comenz\u00f3 a fabricar los barcos con metal\u2013, ten\u00eda que cumplir esa ley y talaba muchos \u00e1rboles \u2013piensa que para fabricar un gale\u00f3n eran necesarios 2.000 \u00e1rboles<\/strong>\u2013 as\u00ed que ten\u00eda que plantar muchos m\u00e1s.<\/p>\n

El primero de esos astilleros, en el siglo XVI, fue el Real Astillero de Guarnizo en Cantabria<\/strong>. Tan importante era el astillero en el pueblo, que acab\u00f3 qued\u00e1ndose con el nombre: El Astillero. Hasta la creaci\u00f3n del de Ferrol<\/strong>, mediados del siglo XVIII, fue el m\u00e1s importante del pa\u00eds.<\/p>\n

Estamos de acuerdo en que el puerto de Ferrol<\/strong> era una joya para cualquier Armada pero, \u00bfpor qu\u00e9 crear un astillero? Dos motivos: construir el barco al lado del mejor puerto y la existencia de pozos de agua dulce muy cerca de la costa.<\/p>\n

El edificio Herrer\u00edas de Ferrol, la sede de Exponav<\/h2>\n

Est\u00e1 claro que lo expuesto dentro del Exponav es el motivo por el que lo vistar\u00e1s, pero no hay que dejar de admirar el propio edificio que lo alberga, el edificio Herrer\u00edas<\/strong>, dise\u00f1ado por Juli\u00e1n S\u00e1nchez Bort<\/strong> en 1765 bajo las \u00f3rdenes de Carlos III<\/strong>. De hecho, el museo se encuentra aqu\u00ed porque era aqu\u00ed donde se hallaban las forjas del astillero de Ferrol<\/strong>, \u00bfqu\u00e9 mejor lugar para un museo de construcci\u00f3n naval que un edificio en el que se constru\u00edan barcos? Bueno, los barcos, obviamente, no se constru\u00edan dentro del edificio, pero s\u00ed algunas de sus partes, principalmente cadenas y anclas<\/strong>.<\/p>\n

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El gigantesco edificio, con sus b\u00f3vedas<\/strong> y arcos,<\/strong> es muy diferente hoy en d\u00eda de c\u00f3mo deb\u00eda ser en el siglo XVIII. Entonces, 32 forjas dobles<\/strong> colocadas en parejas en las paredes del edificio y otras cuatro<\/strong> mucho m\u00e1s grandes en el centro hac\u00edan que la sensaci\u00f3n fuera la de estar en el infierno: fuego, calor, trabajo extenuante\u2026<\/p>\n

Una de las cosas que llaman la atenci\u00f3n del edificio Herrer\u00edas<\/strong> es que s\u00f3lo tiene ventanas hacia el mar<\/strong>: los constructores no quer\u00edan que el calor saliera hacia la ciudad y el muro es macizo hacia el centro hist\u00f3rico. No es la \u00fanica muestra de que el edificio se dise\u00f1\u00f3 para su funci\u00f3n: las b\u00f3vedas serv\u00edan para evitar el eco<\/strong> de los golpes de los martillos sobre el metal que habr\u00eda dejado sordos a los trabajadores.<\/p>\n

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Por supuesto, el ladrillo desnudo tan vistoso del edificio deb\u00eda estar cubierto por holl\u00edn y la luz deb\u00eda de ser mucho m\u00e1s escasa. Aunque, seg\u00fan nos explicaron, el edificio estaba tan bien dise\u00f1ado que el humo nunca incomod\u00f3 a sus trabajadores<\/strong>. El suelo que pisas, el original, tambi\u00e9n estar\u00eda un poco m\u00e1s sucio. Su aspecto descolorido actual se debe a filtraciones del agua de mar<\/strong>. Preguntamos a nuestro gu\u00eda si esas filtraciones del mar no afectaban a los pozos de agua dulce<\/strong> tan necesarios para el trabajo con el metal. Resulta que no, tampoco est\u00e1 muy claro qu\u00e9 es lo que lo impide, pero el agua de los pozos nunca se ha \u201ccontaminado\u201d con agua de mar.<\/p>\n

El museo de la construcci\u00f3n naval de Ferrol<\/h2>\n

Da igual que te gusten los barcos,<\/strong> la historia,<\/strong> las maquetas\u2026<\/strong> o que no. No podr\u00e1s dejar de sentirte como un ni\u00f1o peque\u00f1o \u2013emocionado y curioso\u2013 dentro de Exponav.<\/strong> Un museo moderno<\/strong> que a base de maquetas, de preguntas y de objetos hist\u00f3ricos nos llev\u00f3 desde ese primer astillero<\/strong> hasta la gr\u00faa p\u00f3rtico de Navantia<\/strong> \u2013la se\u00f1a de identidad de la construcci\u00f3n naval en la r\u00eda de Ferrol hoy en d\u00eda\u2013.<\/p>\n

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Por el camino, herramientas de construcci\u00f3n \u2013comenzando con sierras con las que los se talaban los \u00e1rboles y acabando por los motores de los m\u00e1s modernos barcos\u2013, maquetas de nav\u00edos, galeones, fragatas\u2026 y explicaciones de todo el proceso de construcci\u00f3n<\/strong>. Una de las cosas que m\u00e1s nos sorprendi\u00f3 fue que para construir un barco en el siglo XVIII hac\u00edan falta uno o dos planos<\/strong> mientras que, para construir uno ahora, son necesarios de \u00a11.600 a 1.800!<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 te parece pasar por dentro de una nave de madera<\/strong>, entrar en la bodega de un gale\u00f3n del siglo XVIII<\/strong> o ver las salas de un buque de guerra del siglo XXI<\/strong>? \u00bfY aprender las diferencias entre los barcos espa\u00f1oles, franceses e ingleses<\/strong> del siglo XVIII? Para todo eso y m\u00e1s dio la visita a Exponav.<\/p>\n

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Fue all\u00ed donde descubrimos que Ferrol tiene el r\u00e9cord del mundo del barco m\u00e1s grande construido sobre gradas<\/strong>. \u00bfY eso qu\u00e9 es? Algo que no nos hab\u00edamos planteado nunca. Durante siglos los barcos se fabricaron en las orillas de r\u00edos y mares y, una vez acabados, se deslizaban por esa ladera hasta el agua dejando que la gravedad hiciera su trabajo. Eso es lo que se llama construcci\u00f3n en gradas. Cuando los barcos comenzaron a ser m\u00e1s grandes, las fuerzas que ejerc\u00edan el agua por un lado y la tierra por otro a la hora de botarlo provocaban que se partieran. En Ferrol estaban seguros de lo que hac\u00edan y no cambiaron sus gradas por diques \u2013donde se construyen la mayor\u00eda de los grandes barcos hoy en d\u00eda\u2013. Tanto es as\u00ed que, cuando se iba a botar el Arteaga<\/strong> \u2013330 metros de eslora<\/strong>\u2013, unos ingenieros japoneses, que estaban seguros de que se partir\u00eda antes de llegar por completo al agua, contrataron un equipo de grabaci\u00f3n y un helic\u00f3ptero para grabar todo el proceso. L\u00e1stima para ellos\u2026 o no, porque nos dijeron en Exponav que fueron los primeros en felicitar a los ferrolanos, el Arteaga lleg\u00f3 al agua de una pieza. Es m\u00e1s, despu\u00e9s botaron el Al Andalus<\/strong> y el Santa Mar\u00eda<\/strong> de 362,5 metros<\/strong> de la misma forma y con el mismo \u00e9xito.<\/p>\n

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Y eso fue lo que encontramos s\u00f3lo en la planta baja. En la planta alta sigue el viaje por el tiempo desde mascarones de proa<\/strong> o bombillas de faros<\/strong>, junto con exposiciones temporales.<\/p>\n

Visita Exponav: horarios, precios, gu\u00edas<\/h2>\n

Mucho de lo que aprendimos en nuestra visita a Exponav<\/strong>, por no decir todo, se lo debemos a nuestro gu\u00eda<\/strong> que nos fue contando el proceso de construcci\u00f3n de un barco y algunas curiosidades<\/strong> y an\u00e9cdotas<\/strong> de los astilleros de Ferrol<\/strong>. Estamos seguros de que, sin sus explicaciones, la visita nos habr\u00eda gustado, pero no nos habr\u00eda encantado como nos encant\u00f3. Para concertar una visita guiada<\/strong>, m\u00ednimo 15 personas, es necesario ponerse en contacto con el museo por tel\u00e9fono \u2013puedes encontrarlo en su p\u00e1gina oficial<\/a>\u2013 y reservarla.<\/p>\n

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Exponav abre todos los d\u00edas<\/strong> excepto los lunes y el 25 diciembre y el 1 y el 6 de enero. Su horario<\/strong> es de 10:00 a 20:00. Los d\u00edas 24 y 31 de diciembre el museo cierra a las 13:00. Aunque media hora no es suficiente para verlo todo, la taquilla est\u00e1 abierta hasta 30 minutos antes de la hora de cierre.<\/p>\n

El precio de la entrada a Exponav<\/strong> es de 2 euros.<\/p>\n

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Ferrol se merec\u00eda Exponav y Exponav se merec\u00eda un sitio como Ferrol<\/strong>. La construcci\u00f3n naval en uno de los mayores astilleros del pa\u00eds. \u00bfCrees que puede haber un lugar mejor para aprender todo sobre los barcos?<\/p>\n

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\u00bfQuieres visitar el Exponav de Ferrol<\/strong>? Aqu\u00ed puedes hacerlo:<\/p>\n